Rosyjska gospodarka, obciążona konsekwencjami wojny w Ukrainie i międzynarodowych sankcji, zmuszona jest do sięgania po desperackie rozwiązania. Jak donosi portal Wyborcza.pl, w obliczu katastrofalnych braków w lotnictwie cywilnym, Moskwa rozważa przywrócenie do służby setek wycofanych z eksploatacji, liczących dziesiątki lat samolotów An-2.
Fiasko ambitnych planów
Decyzja o potencjalnej „reanimacji” legendarnych „Antków” jest bezpośrednią konsekwencją upadku wielkiego planu przemysłowego Kremla. Rząd Władimira Putina przyznał, że zakładany program produkcji tysiąca nowych maszyn pasażerskich do 2030 roku legł w gruzach. Realizacja tego projektu, mającego świadczyć o potędze i samowystarczalności Rosji, okazała się niemożliwa w warunkach izolacji technologicznej i braku kluczowych komponentów, w tym zachodnich silników i awioniki.
Powrót do przeszłości
W zamian za nowoczesne linie lotnicze, rosyjskie władze przymierzają się do wydobycia z magazynów i przywrócenia do latania nawet 700 starych egzemplarzy An-2. Te charakterystyczne dwupłatowce, produkowane masowo w ZSRR od końca lat 40., od dawna uznawane są za przestarzałe. Wiele z nich zostało już odesłanych na „szrot”, czyli do kasacji lub stało się eksponatami muzealnymi.
An-2, choć niezwykle wytrzymały i zdolny do operowania z krótkich, nieutwardzonych pasów, jest maszyną o archaicznej konstrukcji, wysokim zużyciu paliwa i minimalnych standardach komfortu. Jego powrót do regularnej służby komercyjnej na szeroką skalę byłby krokiem wstecz, wymagającym ogromnych nakładów na przeglądy, remonty i zapewnienie części zamiennych.
Konsekwencje sankcji i izolacji
Sytuacja rosyjskiego lotnictwa doskonale ilustruje głęboki kryzys, w jakim znalazł się kraj po inwazji na Ukrainę. Branża lotnicza, mocno uzależniona od globalnych łańcuchów dostaw i zachodnich technologii, została dotkliwie sparaliżowana.
Floty samolotów zachodniej produkcji są uziemione z powodu braku serwisu i części, a krajowy przemysł nie jest w stanie dostarczyć wystarczającej liczby funkcjonalnych zamienników.Plan przywrócenia An-2 do służby jest więc wymownym symbolem impasu. Zamiast rozwijać się i konkurować na globalnym rynku, rosyjska gospodarka zmuszona jest do archaizacji i sięgania do technologicznego muzeum. Decyzja ta, jeśli zostanie wdrożona, będzie miała bezpośredni wpływ na mieszkańców Rosji, szczególnie tych w odległych regionach, gdzie komunikacja lotnicza bywa jedyną opcją transportu. Podróż „Antkiem” będzie nie tylko mniej komfortowa, ale prawdopodobnie również bardziej kosztowna i mniej bezpieczna w porównaniu z nowoczesnymi maszynami.
Foto: images.pexels.com
